PUMA、生産能力を10倍に増強

1948年にドイツのヘルツォーゲンアウラッハで設立されたPUMAは、スポーツの分野で長い歴史を持っています。世界のトップスポーツブランドの1つとして、スピードの代名詞となっています。社名は大きな猫にちなんで付けられたもので、創業者のRudolph Dassler氏は、PUMAのギアを着用したアスリートがピューマのように速く、俊敏に、かつ滑らかに走ることを望んでいました。

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この目標は、1936年のベルリンオリンピックでJesse Owens選手がDasslerのスパイクを履いて4つの金メダルを獲得したような歴史的な出来事にも受け継がれています。また、現代ではUsain Bolt選手が活躍しています。

現在、PUMAは世界第3位のスポーツ小売企業であり、アスレチック・カジュアルアパレル、フットウェア、アクセサリーのデザインと製造を行っています。PUMAは、120か国以上に製品を販売しており、米国では、成長するオンラインビジネスに対応するため、インディアナ州インディアナポリスに新しい配送センターを建設しました。

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永遠に速く

「当社のスローガンは「永遠に速く」です。当社は世界最速のスポーツブランドになるためにここにいます」とPUMA North Americaの社長兼CEOであるBob Philon氏は説明します。

このスローガンは、PUMAのビジネスのあらゆる部分に当てはまります。最速のアスリートにサービスを提供するだけでなく、イノベーション、トレンド、そして顧客のの問題解決にも迅速に対応しています。

「当社のビジネスでは、革新するか死ぬかです」とPhilon氏は続けます。「残酷に聞こえるかもしれませんが、前進してテクノロジー、自動化、イノベーションを活用するか、後退するかのどちらかだと思っています」。

フランクフルト証券取引所に上場している同社は、元サッカー選手のBjørn Gulden氏がCEOに就任した2013年から、より大きな成長に向けて動き出しています。2019年に米国で、PUMAはサードパーティロジスティクスプロバイダーのNFI Cal Cartageと協力して、長期的な成長戦略の評価を開始しました。

需要の増大に対応するため、そして特に東海岸と中西部で拡大する米国の顧客ベースにより良いサービスを提供するため、新しい配送センターが必要であると判断しました。

フルフィルメントにおける次なる進化

2016年、PUMAと、建物と日常業務を管理するNFI Cal Cartageは、カリフォルニア州トーランスの配送センター（DC）に、Bastian Solutionsによって強化されたAutoStoreレッドラインを導入したことで、業務効率が大幅に向上しました。これにより、PUMAはそのオーダーフルフィルメントサービスを、Eコマースで注文されたフットウェアの発送のみから、フルフィルメント拠点を1つの施設に集約するまでに拡大することができました。その後4年間、PUMAは、すべてのアパレル、アクセサリー、フットウェア製品をここから配送しました。

しかし、AutoStoreのモジュール性と拡張性をもってしても、トーランスの施設ではスペースと容量が足りないことにPUMAは気付きました。

「正直に言うと、トーランスはもう破裂寸前でした」とPhilon氏は言います。「当社のビジネスと計画していた成長速度を考えると、第二の配送センターを検討する必要があると感じました」。

そこで、PUMAとNFI Cal Cartageは、顧客により良いサービスを提供するために、インディアナ州のインディアナポリス近郊にセンターを設置することにしました。

東海岸にいる顧客の75%にどのようにアプローチするかが焦点となりました。Bastian Solutions 、PUMA、NFIと協力し、Cal CartageはAutoStore、その新しいBlack LineとRouterソフトウェアを採用することにしました。インディアナポリスのDCは、大量かつ少量の注文に対応できるように設計されており、Eコマースに最適です。

"AutoStore Black Lineを採用した理由は、Red Lineの次の進化形だったからです。どんどん進化して、スピードを実現できるんです」と、NFI Cal Cartageの上級副社長、John Amato氏は言います。

「AutoStoreのおかげで、PUMAは市場投入までの時間を短縮し、顧客により良いサービスを提供できるようになりました。私たちは、誰もが1日以内に何かが起こることを期待するAmazonの世界で競争しています。そのため、できる限り早く注文品を発送することが目標になります。AutoStoreのソリューションは、それを可能にしてくれます」とNFI Cal Cartageのオペレーション担当地域VPである Melissa Curry 氏は説明します。

スピードも重要ですが、PUMAとの提携によるAutoStoreのもう一つの開発は、新しいBinサイズの作成でした。Black Lineには425mmのビンが含まれており、靴箱を端から収納できるように設計されているため、ビンに入る箱の数が増え、AutoStore Gridの収納密度がさらに高くなりました。

"インディアナポリス"で実感していること、"ブラックライン"の実力...。まず、速いです。超高速です。ダウンタイムがない。だから、24時間365日活動することができるのです。また、ビンが大きいので、インディアナポリスで成長しているフットウェアビジネスに対応できます」とPhilon氏は説明します。

AutoStoreのブラックラインを活用することで、オペレーションも改善されています。1時間あたりのビンの搬送数が25％増加し、PUMAのキャパシティが10倍以上に高まりました。また、COVID中に増加した注文を管理できるようになり、ブラックフライデーやサイバーマンデーに向けてブランドを強化できるようになりました。

「私たちは今、ブラックフライデーの1年を過ごしています。2020年3月以降、ほぼ毎日がブラックフライデーのビジネスになっています。通常のブラックフライデーよりもさらに50％多くサービスを提供しています」とPUMAの米州担当シニアバイスプレジデントであるHelmut Leibbrandt氏は述べています。

PUMAがAutoStoreから受けている恩恵

インディアナポリスDCは、PUMAのオペレーションに大きな影響を与えています。1時間あたりのBin配送数の増加から、出荷時間の短縮、新しいスタッフの迅速なトレーニングまで、AutoStoreシステムとBastian Solutionsが設計した追加の倉庫自動化は、PUMAが将来に向かって進むためのサポートを提供しています。

「このAutoStoreシステムは格段に速くなりました」とCurry氏は語ります。「このシステムのおかげで、この11月には、このアカウントの歴史において最も多くのEコマース注文を発送できました」。

PUMAは、将来の拡張を念頭に置きながらインディアナポリスの施設を設計しました。現在のグリッドは30万5,000個のビンを収納することができるという、北米最大規模のAutoStoreシステムとなっています。敷地面積は59,457平方メートルで、グリッドだけで約12,356平方メートルあり、アメリカンフットボール場3面に届こうかという大きさです。このグリッドで現在使用しているビンは15万個で、活用できる容量もまだ残っており、ビンやカルーセルポートを追加することで将来の生産増に対応できる態勢となっています。

"AutoStore"ソリューションは、非常に柔軟なソリューションです。ビンを簡単に追加でき、ロボットを簡単に追加でき、ピックポートを簡単に追加でき、入庫ポートを簡単に追加できます。つまり、非常に柔軟なシステムなのです。そのため、私たちはAutoStoreを選択することができました」とLeibbrandt氏は述べています。

「これは、トーランスでレッドラインによってもたらされた成功を大きく発展させたものです」とPhilon氏は言います。「もしあなたがCEOで、このようなメリットに目を向けていないとしたら、ちょっとおかしいと思いますよ」。